Hírek, és újdonságok

[Kenyér]

http://www.tommot.hu/hirek/33-kunmadara ... 30-majus-2

[Kenyér]

Jön a kis Tigris??

A 750-800-as kategóriának hosszú idő után újra nő a népszerűsége, a nagy gyártók egyre-másra hozzák ki ekkora lökettérfogatú gépeiket. A Suzuki GSX-R 750 évek óta jól fogy, és nemrég az Aprilia is ebbe a kategóriába fejlesztette 750-es, V2-es blokkját, amely a Dorsoduróban és a Shiverben is szolgál, és ősszel érkezik még egy 750-es túraendurú gépük, a Tuareg is.

A Yamaha szintén 800 köbcentis blokkot tett az idei FZ8-ba és Fazer 8-ba, így aztán egyáltalán nem meglepő, hogy a hírek szerint a britek is hasonló dologra készülnek, igaz, ők nem egy nagyobb típus kicsinyített blokkját, hanem épp fordítva, egy kisebb gép felfúrt változatát építenék be újdonságukba. Az egyik olasz motoros honlap értesülései alapján így a Triumph a 675-ös Tigerből készítene egy erősebb változatot. A plusz 125 köbcentinek hála a 800-as Tiger teljesítménye 80-90 lóerő körül alakulhatna, amely még mindig elmarad ugyan a közvetlen konkurensekétől, de az erőhiányt nyomatékosságával ellensúlyozni tudná. A 800-as Tiger így háromhengeres különcként jól elférne a sorkettesek és a V2-esek között, és borsot törne a konkurencia orra alá. Az újdonságról a lelkes taljánok már egy számítógépes grafikát is készítettek, bár ennek valós alapja nem sok van. Amennyiben a britek valóban úgy döntenek, hogy lesz 800-as Tiger, legkorábban jövő évben mutatkozhatna be.

[Kenyér]

Veszélyes újdonság a Husky-tól!
http://www.motorinfo.hu/magazin/2010/04 ... /#comments

[Kenyér]

[Kenyér]

És a shiver 2010:
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/ ... /Post.aspx

[Kenyér]

Ez nagyon súúúúlyos!!!
http://www.motorinfo.hu/utazas/2010/04/ ... /#comments

[Kenyér]

A dicső "bömös"
http://automenedzser.hu/motor/20100428_bmw_red_dot.aspx

[Kenyér]

gumim.jpg (17.39 KiB) Megtekintve 708 alkalommal

Csinálj gumit magadnak:
http://www.gettyre.it/motoweb/sticker

[Kenyér]

Dejó!

A Reevu cég már évek óta kísérletezget a bukósisakokba integrált visszapillantókkal. Megoldásuk az egyszerűségben rejlik, nem használnak semmilyen elektromos vagy kamerás rendszert, pusztán egy ügyes optikai rendszert vetettek be, amely a sisak homlokrészére vetíti a mögöttünk zajló eseményeket. A cég ezáltal a világon elsőként vezette be ezt a rendszert, idei sisakjuk is ultra könnyűre sikeredett, ami annak köszönhető, hogy a belső rendszer polikarbonátból készül, ami könyebb, mintha üvegből lenne, másik nagy előnye pedig, hogy jobban ellenáll az ütéseknek, így nem kaszabolja szét a motoros fejét.

[Kenyér]

Még egy koncepció,ami soha nem fog az utcán közlekedni
http://www.a5.hu/cikkek/72/40229.shtml

[nitrobi]

ez a visszapillantós sisak nem hülyeség.
De ha jól értem rossz látási viszonyok között nem látni benne semmit (?)

[Kenyér]

ez a visszapillantós sisak nem hülyeség.
De ha jól értem rossz látási viszonyok között nem látni benne semmit (?)

akkor semerre nem látsz

[Kenyér]

Uhhh...
http://automenedzser.hu/motor/20100429_ ... ozott.aspx

[Kenyér]

No ez megy a főoldalra
http://www.a5.hu/cikkek/72/40245.shtml

[Kenyér]

http://www.vezess.hu/vezetunk/halottan_motoron/24037/
Ez nagyon morbid? Durva?
Nem is tudom...

[Gera]

:shock:
http://www.vezess.hu/vezetunk/halottan_motoron/24037/
Ez nagyon morbid? Durva?
Nem is tudom...

Az igen

[Kornlia]

:shock:
http://www.vezess.hu/vezetunk/halottan_motoron/24037/
Ez nagyon morbid? Durva?
Nem is tudom...

Az igen

Hát nem gyenge, az biztos.....

[Kenyér]

KÉpzelem mien jó érzés lehetett a családnak...
Látni,de mégsem....

[Kenyér]

Az olasz Il Sol 24 Ore c. napilap értesülései szerint öt potenciális vevő jelentkezett az MV Agustára. A lap a kérők közül csak kettőt, Claudio Castiglionit és Federico Minolit nevezték meg. Előbbi jelenleg a gyártó vezérigazgatója, míg utóbbi korábban a Ducati márkát vezette. Az újság szerint Castiglionit visszautasította az Intessa Sanpaolo bank, míg Federico mögött ott áll a pénzintézet. Egyelőre nem tudni, mennyiért kelhet el a cég, de a Harley biztosan nem adja olcsón a 2008-ban 109 millió euróért megvásárolt márkát, amelybe azóta több mint 70 millió eurót fektettek.

[Kenyér]

Elindultak az első tesztek a '10es Shiverrel.
A fékek pontosabbak mint voltak, a futómű feszesebb,és jobb visszajelzést ad mint elődje.
Az ülés vékonyab lett, hogy jobban lehessen irányítani. A blokkhoz nem nyúltak, de a tesztelők szerint ez nem is baj