Tegnap volt kis motortuning. Reggel melóba menet vettem észre, hogy szorul a kuplungkar. Szerszám nem volt nálam, menést se terveztem, kibírja estig. Otthon a garázsban aztán úgy ahogy voltam – ingben, bőrgatyában, csizmában – szétkaptam a kuplungkart.
Nem csoda, hogy szorult, be voltak a csúszó felületek rohadva rendesen. 800-as csiszólópapírral igazítottam rajtuk kicsit, a kar tengelyéről leszedtem a rohadást, picit megpolíroztam, igazítottam a kuplungkar csészéjén, kis grafitos zsír és ment vissza.
Hát mit mondjak, ég és föld. Nem mondom, hogy nem törik le a kezem ha sokat kuplungolok, de most már van nyomáspont és nem durran be az alkarom dugóban bujkálás alatt sem.
Árához képest az eddig legjobb tuning

jo is,hogy emlitetted. rogton tamadt is kerdesem. a kuplung mennyit bir ki? mikor tudom,hogy. cserelni/szervizelni kene? aze ringen eleg sokat kaphatott mar...

Onnét tudod hogy cserélni kellenne, hogy egyszer csak szar lesz!

Kuplungkart cseréletem (sajnos nem azért, mert meguntam a régit...), de én nem zsíroztam be az új karnak az a kis "csecsét", ami belemegy a munkahengerbe. Nem lesz vele gond, nem bassza szét a gumit???

Visszaolvasva a hozzászólásomat elég furcsára sikeredett: csecs, baszás, gumi...
Na mindegy azért remélem segítetek!!!

Ha idővel átnedvesedik, akkor sikamlósan jó lesz.

...csak meg kell köpni a hegyét...
Bíztam bennetek. RENGETEG HASZNOS INFORMÁCIÓT KAPTAM!

Valaki tegyen már rendet a fejemben, nektek biztos butaság a kérdés, de mi a különbség
a Mille, az RSV 1000, RSV 1000R, Factory, meg a hasonló nevek közt?!

ÉN köztudottan technikai analfabéta vagyok ((

rsv1000 tpusnév
99-03ig rsv1000 mille az alapmodell
01-03 rsv1000r (a fullos modell)
03-09 rsv1000r az alapmodell
03-09 rsv1000r factory (a fullos modell)

De szokták úgy is, hogy 99-03 RSV Mille. 04-09 RSV1000.

De ha már így ... hétvégén a Balaton felé menet megelégeltem, hogy bizonyos típusú úton a motor folyamatosan pattogott. Nem is, inkább csak folyamatosan hullámzott, szinte csillapítatlanul. Szombaton aztán az elején a húzófokozati csillapításból elvettem 2 klikket. Hátul 5-öt. Így aztán már nem akartam minden szírszaron elrepülni a Köveskál – Gyulakeszi szakaszon. De még nem volt fasza, hátul a nyomófokozati csillapításra rá kellett tolni még 5 klikket, guminyomást még egy picit csökkenteni: elől hidegen 1.5, hátul 1.4.
Na így már nem repkedek, a szar utat is ki tudja rugózni és le tudja követni (eddig ez volt a baj) és nem melegszik túl a gumi, viszont tapad és lassan érzem mi történik. Legyen elég annyi, hogy az eddigi 110-es kanyarokat 140 körül toltam – ami nem engem minősít – egyszerűen csak jobban illik most a motor a stílusomhoz és jobban érzem az utat.
Na, csak azért mert nagy boldogság ez nekem. Ugyan terhelés váltás alatt van néha egy kis bizonytalanság, de kezelhető. A meglepő, hogy most sokkal kevesebb az előfeszítésem, de így pont kihasználom a rugóutakat. Meg a csillapítás is relatív kevés és mégis … úgy látszik nekem így jó

99-03ig RSV1000 vagy RSV Mille (mivel ugyan azt jelentik), a durva verzio meg az RSV1000r volt. 2004töl az alap volt az RSV1000r, a surva meg az RSV 1000r factory.

Zsoltk, ezt a guminyomást mien papucshoz prezentáltad?

BT003

nekem utcán 1.8 alatt már érezhetően tompul a kanyarvétel,2 személyel meg is rogyik az oldalfal kanyarban.

Teljesen igazad van. Amíg be nem melegszik elég pocsék. Viszont eddig azzal küzdöttem, hogy bemelegedés után röviddel jött a csúszkálás, mert nem csak be, de túlmelegedett. Természetesen a bekormányzás pontossága romlik az alacsony guminyomás miatt, de ez elviselhető.
Másfelől, a BT003 azért egy elég merev oldalfalú gumi, legalábbis ez eddigiekhez képest. Szeretem

Ha a BT003 bemelegedve csuszkàl, akkor elég keményen mehetsz utcàn. Szinte minden gumigyàrto 2.5-2.9 bart ad meg ideàlis nyomàsnak. Legtöbben 2.1-2.3 körül jàrkàlnak, de ez a 1.4-1.5 nagyon kevésnek tünik.