Alonso: A McLarennél töltött szezonban nőttem fel

Fernando Alonso boldog, hogy 2007-ben, amikor még a McLaren pilótája volt, segítségére lehetett a Nemzetközi Automobil-szövetségnek (FIA) a kémbotrány leleplezésében. A spanyol versenyző úgy gondolja, a nehézségek ellenére jót tett neki a wokingi istállónál töltött év, mely során emberként és pilótaként is érettebbé vált.

A kétszeres világbajnok, aki az idei évtől már a Ferrari színeiben küzd a világbajnoki címért, a Guardian-nek adott interjúban elmondta, ő is és a McLaren is tanult az akkor elkövetett hibákból és reméli, hogy Jenson Buttonnak nem lesznek hasonló problémái, aki hozzá hasonlóan címvédőként érkezett a McLarenhez.

"A 2007-es év nagyon nehéz volt, de sokat tanultam akkor. A karrieremnek jót tett, hogy csatlakoztam a McLarenhez, úgy érzem, felnőttem. Megtanultam, miként dolgozzak együtt a csapattal, és hogyan kezeljem a média nyomását. A nehézségek, amikkel szembesültem, a csapat és a média felől jöttek. A kémkedési ügyben rosszkor voltam rossz helyen, de örültem, hogy segíthettem az FIA-nak az eset felderítésében"- idézi a lap Alonso szavait.

Az eddigi F1-es pályafutása során huszonegy futamgyőzelmet szerző spanyol szerint a McLaren tanult az akkori baklövésekből, és nem engednék, hogy a csapaton belüli vita miatt veszítsék el a világbajnoki címet és távozzon egyik pilótájuk. "Akkoriban a McLaren és a Ferrari nagyon szoros csatákat vívott. Véleményem szerint a mi autónk volt a jobb, de a végén mégis csak másodikként és harmadikként végeztünk. Sajnos valamit rosszul csináltunk. Természetesen nem tudom, hogy működnek most a dolgok a McLarennél, de remélhetőleg Jensonnak jobb dolga lesz"- tette hozzá Alonso, aki idén minden bizonnyal nem bánná, ha a két McLaren-pilóta ismét egymástól venné el a világbajnoki cím megnyerésének lehetőségét.

A Lada révén megoldódtak Vitalij Petrov anyagi gondjai

A Renault Forma-1-es csapata által Robert Kubica mellé szerződtetett orosz Vitalij Petrov 2010-es szereplése eddig korántsem tűnt biztosnak, ám az orosz pilóta szponzorációs problémáit a Lada megoldotta.

Miután Fernando Alonso eligazolt a Ferrarihoz, a Renault megvált a Nelsinho Piquet helyére szerződtetett Romain Grosjean-tól is. Rég nem titok, hogy az egyik autó ülését a lengyel Robert Kubica foglalja majd el 2010-ben. Csapattársa most már szinte biztosan az orosz Vitalij Petrov lesz.

Sokáig úgy tűnt, Petrov menedzsmentje képtelen előteremteni az orosz pilóta indulásához szükséges összeget. A helyzetük olyannyira kilátástalanná vált, hogy magát az orosz államfőt, Vlagyimir Putyint kérték meg, hogy tegyen valamit az ügy érdekében. A miniszterelnök bejelentette, hogy támogatni fogják az első orosz Forma-1-es pilóta bemutatkozását.

"Szponzorálni fogjuk a Renault Forma-1-es törekvéseit, és nem zárkózunk el attól sem, hogy a későbbiekben növeljük a támogatás mértékét"- nyilatkozta Putyin az EFE hírügynökségnek.

A Renault egyébként 2008-ban egymilliárd dollárért 25%-os részesedést vásárolt a Lada anyavállalatában, az Avtovazban, és további befektetéseket is terveznek. A Lada logó csupán szponzorként lesz látható a Renault idei autóin, a csapat neve változatlan marad.

Az elmúlt évek során hasonló szponzori együttműködést láthattunk az TATA - indiai autógyár - és a Williams csapata között. A TATA korábban Narain Karthikeyan miatt állt a Williams szponzorai közé, de az indiai pilóta távozása után is együttműködtek.

Hivatalos: Hispania Racinggé változik a Campos

Ahogyan azt a nemzetközi sajtó kedden már megszellőztette, a tulajdonosváltást követően átszerveződő Campos Meta Hispania Racing F1 Team néven mutatkozik be idén a Forma-1-ben. A spanyol csapat csütörtökön Murciában tart hivatalos bemutatót.

Holnap tehát kiderül az is, hogy kik lesznek a csapat versenyzői. Vélhetően a tulajdonosi székben Adrian Campost váltó Jose Ramon Carabante nem okoz majd nagy meglepetést, és bejelenti a Bruno Senna, Karun Chandhok párost.

A teszt- és tartalékpilótai állást a hírek szerint az F1-től való visszalépését már bejelentő US F1-et elhagyó Jose Maria Lopez fogja betölteni.

Az Autosport értesülése szerint Adrian Campos is a fedélzeten marad és ő lesz a csapat ügyvezető alelnöke. Az már korábban eldőlt, hogy a csapatfőnök Colin Kolles lesz.

Az FIA döntött: a USF1 nélkül, 12 csapattal rajtol az F1

A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) úgy határozott, hogy a US F1 keddi visszalépését követően nem tölti fel új istállóval a tizenhárom csapatosra tervezett 2010-es Forma-1-es mezőnyt, tehát idén tizenkét alakulat versenyez a sorozatban.

A nemzetközi sajtóban hetek óta a szerb Stefan GP-t emlegették, mint az óriási csúszásban lévő US F1 lehetséges helyettesét. Annak ellenére, hogy Zoran Stefanovic istállója kész autókkal rendelkezik, az FIA illetékesei végül úgy határoztak, a késői időpont miatt (jövő hétvégén rajtol a bajnokság) már nem adnak rajtengedélyt a Stefan GP-nek.

Az FIA honlapján közzétett rövidke közleményből az is kiderül, hogy napokon belül nyilvánosságra hozzák a 2011-es szezonra való pályázás feltételeit.

A Stefan GP mindenképpen szeretne ott lenni a rajtrácson jövőre, de az idei debütálásról lecsúszó amerikai istálló is tervezi a 2011-es indulást.



Az FIA által közzétett végleges 2010-es Forma-1-es nevezési lista:

Csapat # Pilóta # Pilóta

McLaren-Mercedes 1 Jenson Button 2 Lewis Hamilton
Mercedes GP 3 Michael Schumacher 4 Nico Rosberg
Red Bull Racing 5 Sebastian Vettel 6 Mark Webber
Ferrari 7 Felipe Massa 8 Fernando Alonso
Williams 9 Rubens Barrichello 10 Nico Hülkenberg
Renault 11 Robert Kubica 12 Vitalij Petrov
Force India 14 Adrian Sutil 15 Vitantonio Liuzzi
Toro Rosso 16 Sébastien Buemi 17 Jaime Alguersuari
Lotus 18 Jarno Trulli 19 Heikki Kovalainen
HRT F1 Team* 20 ? 21 Bruno Senna
BMW Sauber 22 Pedro de la Rosa 23 Kobajasi Kamui
Virgin Racing 24 Timo Glock 25 Lucas di Grassi

* - a Hispania Racing F1 Team Campos Meta néven nyert felvételt a sorozatba, Senna csapattársa minden bizonnyal Karun Chandhok lesz, az istálló csütörtökön tartja bemutatóját

Schumacher úgy várja a rajtot, mint a gyerekek a karácsonyt

Michael Schumacher alig várja, hogy végre elérkezzen az idény első futamának hétvégéje, amikor 2006 után ismét a világbajnokság keretén belül ülhet Forma-1-es autóba. A mezőny legtapasztaltabb versenyzője elmondta, nagyon hiányzott neki a versengés, és úgy érzi, fizikailag felkészültebb, mint valaha.

"Végre elkezdődik a szezon! Úgy érzem magam, mint egy gyerek, aki a karácsonyt várja. A visszatérésemről szóló döntés most már távolinak tűnik, és alig várom, hogy Bahreinben elkezdődjön az idény"- kezdte Schumacher a Mercedes által kiadott futamelőzetesben.

"Vicces arra gondolni, hogy ismét a Forma-1-ben fogok versenyezni, hiszen néhány hónapja még kategorikusan kizártam ezt a lehetőséget. Azonban néha változnak a dolgok, amikor a körülmények jól alakulnak. Frissebbnek érzem magam, mint az elmúlt években bármikor."

A tizenhetedik F1-es idénye előtt álló német kiválóság úgy érzi, fizikailag tökéletes állapotban van, ami azonban számára sokkal fontosabb, teljesen kipihente magát és sikerült feltöltődnie. "Amikor 2006-ban visszavonultam a versenyzéstől, az akkumulátoraim teljesen üresek voltak. Most újra fel vannak töltve és készen állok a kihívásra. Ez a versengés a legmagasabb szinten zajlik, amit csak a Forma-1 képes nyújtani, ez pedig csábító számomra."

Az 1991. és 2006. közti Forma-1-es pályafutása alatt 91 futamgyőzelmet szerző Schumacher szerint a Mercedes versenyképes lesz Bahreinben, az erőviszonyokat illetően azonban tartotta magát az eddigi nyilatkozatokhoz, és ő sem vállalkozott jóslásra. Mindenesetre nagyon bízik a csapatban és azokban az újításokban, amik először Bahreinben kerülnek bevetésre.

Az FIA Bahreinben ellenőrzi a McLaren hátsó légterelőjét

A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) csak az idei első Forma-1-es nagydíj helyszínén, Bahreinben vizsgálja meg a McLaren-Mercedes hátsó légterelőjét, amellyel kapcsolatban a Red Bull Racing emelt kifogást. Az eredeti tervek szerint Charlie Whiting a McLaren wokingi központjában ejtette volna meg az ellenőrzést, ám utazási nehézségek miatt lemondta a látogatást.

Christian Horner, a Red Bull Racing csapatfőnöke szerint a McLaren hátsó légterelője szabálytalan, ezért kérte a helyzet tisztázását. A wokingi gárda biztos benne, hogy a kérdéses alkatrész szabályos, ennek ellenére meghívta központjába az FIA technikai delegáltját, Charlie Whitingot, hogy személyesen vizsgálja meg az alkatrészt, és mielőbb lezárhassák az ügyet.

Az ellenőrzés azonban nem történt meg, mert az Autosport értesülései szerint brit szakember Dél-Amerikából induló gépe késett, aki ezért lemondta a gyárlátogatást. A vizsgálatra így csak Bahreinben kerül sor, ám a McLaren ennek ellenére egyáltalán nem aggódik, és biztosra veszik, hogy a légterelőt bevethetik a szezonnyitó versenyen.

A Sauber titkos favorit lehet, mivel autója kíméli a gumikat

A Forma-1-et gumikkal ellátó Bridgestone szakemberei a téli tesztsorozat után kielemezték a csapatoktól kapott adatokat, majd meglepő bejelentést tettek, miszerint a Sauber autója a legkíméletesebb a gumikkal.

A svájci alakulat C29-es jelzésű autója a felkészülés során is bíztató teljesítményt nyújtott, de a japán gumiszállító által közzétett adatok alapján még inkább derűlátóak lehetnek. Az új szabályok értelmében az idei évtől tilos a tankolás, így rendkívüli szerepet kap a taktikákban a kerekek igénybevétele. A Sauber ezen képesség birtokában a topcsapatok közé emelkedhet.

Hamasima Hirohide, a Bridgestone szakembere elmondta, a négy élcsapat gumiterhelése nagyjából azonos, a Sauber azonban másképp viselkedik.

"Összehasonlítottuk több istálló adatait is. A McLaren-Mercedes, a Mercedes GP, a Red Bull és a Ferrari nagyjából azonos mértékben terheli a kerekeket. 150 kg üzemanyaggal, a lágy és a közepes gumikon is minimális az eltérés köztük, viszont a Sauber sokkal kiegyensúlyozottabban bánik az abroncsokkal. Az első három teszt alkalmával úgy tűnt, a Ferrari rendelkezik egy körön némi előnnyel a többiekkel szemben, de a Red Bull és a McLaren barcelonai teljesítménye alaposan megkeverte a paklit, úgyhogy nagyon nehéz megmondani, melyikük végezte a legjobb munkát"- nyilatkozta Hamasima az autosport.com munkatársának.

Noha a szezon első állomása, a bahreini aszfaltcsík nem terheli különösebben a kerekeket, Hamasima szerint a Sauber számára így is előnyt jelenthet majd különös képessége.

A BMW Sauber technikai igazgatója, Willy Rampf is elismerte, hogy a gumik kímélése autójuk egyik fő erőssége: "Az autónak nincsenek stabilitási gondjai, sőt, magas üzemanyagszint mellett is kitűnő az egyensúlya. Erre nyugodtan támaszkodhatunk a fejlesztések során, ami egy nagyszerű dolog. Az autó nem terheli túlzottan a kerekeket, így képesek lehetünk nagyon hosszú etapok megtételére is anélkül, hogy tönkretennénk a gumikat, és ezzel időt veszítenénk."

Schumacher: A vb-címért zajló csata főszereplői leszünk

Michael Schumacher hihetetlenül izgatott a Forma-1-es idény kezdete miatt. Úgy érzi teljes mértékben felkészült a visszatérésre, de mint már korábban is mondta, nem számít rögtön sikerre.

A német három év kihagyás után idén tér vissza a Forma-1-be a Ross Brawn által dirigált Mercedes GP színeiben. Annak ellenére, hogy a tesztek során kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtottak, a hétszeres világbajnok pesszimista a korai jó eredményeket illetően, ugyanakkor véleménye szerint csapata birtokában van mindannak, amire szükségük lehet ahhoz, hogy mihamarabb a dobogón végezzenek.

A téli felkészülések során elért időeredmények ismeretében, és a Bridgestone mérnökeinek a napokban nyilvánosságra hozott információi alapján rendkívül szoros mezőnyre számíthatunk 2010-ben.

A hétszeres világbajnok hivatalos honlapján megjelent interjúban arról kérdezték, képesnek tartja-e magát arra, hogy újra a világbajnoki címért harcoljon. "Egyértelműen igen. Ez az amiért itt vagyok, és úgy érzem a világbajnoki cím megszerzéséért folytatott harcban a miénk lesz az egyik főszerep. Az egész csapat rendkívül motivált, ahogy én is. A srácok tavaly megszerezték a világbajnoki címet, és most a Mercedes támogatásával megismételnék ezt a nagyszerű eredményt. Mind nyerni akarunk. A szezon hosszú lesz és nehéz, efelől semmi kétség, de szeretem ezeket a harcokat, valójában ez az amiért a visszatérés mellett döntöttem"

Annak ellenére, hogy a téli felkészülés során nem a Mercedes GP autója bizonyult a leggyorsabbnak, a csapat bizakodó. Az idei évre szánt diffúzorukat - amely egyedisége miatt a tavalyi évben is nagy botrányt kavart - csak a szezonnyitó bahreini futamon vetik be. Schumacher bízik benne, hogy az új alkatrész bevetése után a csapat a tavalyi évhez hasonlóan rövid idő alatt újra az élen találja majd magát.

"Az autó egyelőre nem éri el a többiek szintjét, ez igaz, de az üzemanyag-mennyiségekről nem beszéltünk. Lehet, hogy nehezebb autóval köröztünk mint a többiek, ezért azt mondhatom, kielégítő eredményeket értünk el. De nem tudom ki milyen lapokat tartogat még. Az utolsó teszt és az első verseny közti időt a többi istállóhoz hasonlóan mi is fejlesztéssel töltöttük, tehát az autó spanyolországi állapota korántsem mondható véglegesnek. A legfontosabb, hogy ne maradjunk le a többiektől, hiszen az idei évad nagyon hosszú lesz. Nem az a fontos, hogy hol kezdjük az évet, hanem hogy hol fejezzük be"- nyilatkozta Schumacher.

A Bahreini Nagydíj hivatalos programja
http://www.f1hirek.hu/hir/A_Bahreini_Na ... 1003101800

Az FIA szabályosnak minősítette a McLaren hátsó légterelőjét

Napok óta foglalkoztatja a kérdés a Forma-1 iránt érdeklődőket, hogy vajon a McLaren-Mercedes MP4-25-ös versenyautójának hátsó légterelője szabályos-e. Az idei bajnokság első futamának helyszínén, Bahreinben kiderült, hogy igen, tehát a csapat használhatja az elemet.

A McLaren az utolsó teszten, Barcelonában vetette be azt a hátsó légterelő szárnyat, amelynek legalitását a Red Bull Racing vezetősége kérdőjelezett meg (mondván, annak kialakítása előnyhöz juttatja az autót a hosszú egyenesekben), és kérte a Nemzetközi Automobil-szövetséget (FIA), hogy vizsgálják meg a szóban forgó elemet.

A McLaren mindvégig készségesen segítette a szövetséget, melynek technikai vezetője, Charlie Whiting Bahreinben alaposan megvizsgálta a légterelőt, majd kijelentette, hogy az mindenben megfelel a szabályoknak.

A wokingi istálló vezetői mindvégig hangsúlyozták, biztosak benne, hogy alkatrészük teljesen legális.

Vettelé az év első pole pozíciója Bahreinben
http://www.f1hirek.hu/hir/Bahreini_Nagy ... 1003131305

Schumacher: Idővel újra csúcsformában leszek

A Bahreini Nagydíj időmérőjét követően Michael Schumacher elismerte, még időre van szüksége ahhoz, hogy teljes mértékben fel tudja venni a ritmust és újra ugyanolyan gyors legyen, mint 2006-os visszavonulása előtt. A német klasszis célja a pontszerzés az idei első F1-es futamon, az első három hely valamelyikének megszerzését viszont egyelőre nem tartja reális célkitűzésnek.

A rekordvilágbajnok a hetedik helyről vághat neki a bahreini versenynek, míg csapattársa, Nico Rosberg az ötödik pozícióból várja a piros lámpák kialvását. Schumacher szerint több oka is van, hogy egyelőre nem képes csúcsteljesítményre, amelyek közül az egyik, hogy még nem sikerült százszázalékosan visszarázódnia a régi ritmusba.

"Lassan, de biztosan fejlődök, ami ugyan nagy kihívás, de ez így van jól. Újra fel kell venni a ritmust, finomítani az apró részleteken és a saját ízlésemhez kell igazítani az autót. A lehető legjobban ki kell használnunk a lehetőségeinket. Még mindig koncentrált vagyok, érzelmek nélkül, és minden részletre figyelek"- nyilatkozta Schumacher az időmérő után az Autosport újságírójának.

A mezőny legrutinosabb versenyzője szerint a teletankolt autókkal a rajt utáni első kanyar komoly izgalmakat és meglepetéseket tartogathat. "Ezekkel a nehéz autókkal, amelyekkel nem igazán van sok tapasztalatunk, mindenképpen izgalmas lesz. Már alig várom"- zárta Schumacher, aki a verseny leintését követően is szeretne pontszerző helyen állni.

Ecclestone húsz futamot akar 2011-től a Forma-1-ben

Alig kezdődött el az idei Forma-1-es világbajnokság, Bernie Ecclestone máris a következő szezonnal kapcsolatos terveiről beszélt Bahreinben. A sportág legfőbb irányítója szerint a 2011-es versenynaptárban minden eddiginél több futam kap helyet, és Amerikába is szeretné visszavinni a sorozatot.

Ecclestone Bahreinben tett kijelentése alapján úgy tűnik, húszfutamos lesz a jövő évi világbajnokság, hiszen az idei helyszínek mellé csatlakozik India is, ahol első ízben rendeznek nagydíjat. "Ez egy kerek szám, és könnyű megjegyezni"- hangzik az Autosport riporterének adott kissé szokatlan indoklás.

Az F1 nagyuraként emlegetett brit üzletember azt a reményét sem adta fel, hogy Amerika a 2007-es idény után ismét versenyhelyszín legyen. Véleménye szerint továbbra is a legendás indianapolisi pálya a legalkalmasabb arra, hogy otthont adjon az Amerikai Nagydíjnak, ám úgy gondolja, ehhez a helyieknek komolyan változtatniuk kell eddigi hozzáállásukon.

Alonso és a Red Bull kettős győzelemre vezette a Ferrarit
http://www.f1hirek.hu/hir/Bahreini_Nagy ... 1003141430

Sürgős változtatások kellenek az F1-be a jobb show érdekében

Mondta ki Martin Whitmarsh azt, ami alighanem számtalan szurkoló fejében is ott motoszkált a Bahreini Nagydíj közben, ami valljuk meg, nem hozott különösebben látványos izgalmakat a pályán. A McLaren csapatfőnöke elmondta, a verseny közbeni tankolás betiltása épp ellenkező hatást ért el, mint amit vártak tőle, ugyanis még kevesebb lett az akció és az előzés a pályán.

Whitmarsh egyébként nagyon korrekt módon, nem csupán megállapította, hogy a jelenlegi rendszer rossz, hanem egyből több megoldási javaslatot is tett arra, hogyan lehetne látványosabbá tenni a Forma-1-et, mint show-t, a jelenlegi szabályok keretein belül.

"Egyike voltunk azon három csapatnak, akik már a verseny előtt jelezték, hogy kötelezővé kellene tenni a versenyenkénti legalább két bokszkiállását, mert aggódtunk, hogy máskülönben mindenki az egy kiállásos taktikát választja majd. Úgy gondolom, hogy most újra vissza kell térnünk erre a kérdésre"- idézi Whitmarsh-t az espnf1.com.

"De szerintem az is megoldás lehetne, ha kevésbé strapabíró gumikat követelnénk ki a Bridgestone-tól. Egy olyan szuper-lágy gumira van szükségünk, ami 20 kör után tényleg teljesen elhasználódik. Ennél többet semmiképp sem szabadna kibírnia, de szerintem még a kemény keveréknek sem"- érvelt tovább logikusan a McLaren csapatfőnöke, aki értelemszerűen arra utalt, hogy ha kevesebbet bírnának a gumik, a versenyzők jobban nyomhatnák a gázt a versenyek alatt, mivel úgyse lenne esélyük, hogy kihúzzák egy bokszkiállással az egész futamot.

"A két gumikeverék sokkal közelebb volt egymáshoz a versenyen, mint amire számítottunk, és ez alapvetően meghatározta a látványt. Nem volt igazán komoly mértékű gumikopás, mi is csak azért nyitottuk meg a kerékcserék sorát, mert próbáltuk Hamiltont Rosberg elé varázsolni a bokszban, és ezután mindenki követte a példánkat, és a bokszba hajtott."

"De máskülönben, ha csak a gumikopást nézzük, akár 25 vagy még több kört is mehettünk volna a szuper-lágy gumikon. Márpedig, ha a leglágyabb gumikon is ennyit tud menni az ember, akkor a kemény keverékeken egész egyszerűen addig maradhat a pályán, ameddig csak akar"- vázolta fel a jelenlegi helyzet fonákságát Whitmarsh, aki tehát kissé paradox módon, csapatfőnök létére, olyan abroncsokért könyörög a Bridgestone-nál, amelyek lehetőleg minél hamarabb elhasználódnak a versenyek során.

A szezonnyitó tanulsága: akciómentessé vált a Forma-1
http://www.f1hirek.hu/hir/Visszapillant ... 1003151500

Ecclestone támogatja a 107 százalékos szabály visszaállítását

Sőt, az F1 nagyura még némileg csökkentené is a nagydíjakra való kvalifikálás időbeli limitét, és a 107 százalékos szabály visszaállítása helyett egy 105 százalékos szabály bevezetését szorgalmazná. Így amelyik versenyző a szombati kvalifikáción nem tudná a pole pozíciós idő 105 százalékán belül teljesíteni leggyorsabb körét, az a vasárnapi nagydíjon nem indulhatna.

A 107 százalékos szabály 2002-ig volt érvényben, és most nemrégiben Jean Todt, az FIA elnöke vetette újra fel a szabály visszaállításának gondolatát, amely kiszűrhetné a nagyon lassú csapatokat a mezőnyből.

Ecclestone szerint azonban a 107 százalékos határ nem is elég szűk, mivel Bahreinben ez például nyolc másodperc pluszt jelentett volna Sebastian Vettel pole pozíciós idejéhez képest, így a szezonnyitón a szabály csupán a Hispania Racing Team két versenyzőjét sújtotta volna, míg a - szintén nagy lemaradásban levő - másik két újoncistálló gond nélkül rajthoz állhatott volna a vasárnapi futamon. Egy esetleges 105 százalékos limit viszont már a Virgint és a Lotust is a partvonalon kívülre helyezte volna.

Az F1 kereskedelmi jogbirtokosának afelől egyébként szemernyi kétsége sincs, hogy valamilyen formában biztosan újra bevezetésre kerül majd a régi szabály. "Újra be fogjuk vezetni ezt a szabályt. De nem idén, csak jövőre"- jelentette ki tényként Ecclestone a francia Auto Hebdo munkatársának.

Ahhoz, hogy már idén bevezetésre kerüljön a 107 százalékos szabály, a csapatok egyöntetű jóváhagyására lenne szükség, beleértve az újoncokat is. 2011-ben viszont már elegendő lesz, ha csupán a csapatok 70 százaléka áldását adja a szabály visszaállítására, amire így Ecclestone szerint minden bizonnyal sor is kerül majd.

Peter Sauber tervezi csapata nevének megváltoztatását

Bár a BMW 2009 végén kivonult a Forma-1-ből, Peter Sauber csapata a 2010-es idénynek is BMW Sauber F1 Team néven vágott neki, így kerülve el az újoncistállóvá való átminősítést, és az ebből fakadó pénzügyi hátrányokat. Most viszont, amikor az idény már megkezdődött, Sauber kijelentette, hogy a csapat nevet fog változtatni, a kérdés csak az, mikor.

"Kérvényezni fogjuk a csapat nevének módosítását, de még nem döntöttük el, mikor. Az biztos, hogy még valamikor az idei évben"- nyilatkozta az Autosport magazinnak Peter Sauber, aki a kivárás egyik fő okát is felfedte, vagyis, hogy névadó szponzor híján, még nem tudják, hogy mi legyen a csapat új neve.

"Sajnos még hófehér az autónk, mivel januárban és februárban lehetetlen szponzorokat találni, pláne nagy szponzorokat. Most már 2011-re keresünk magunknak támogatókat. Persze, ha az év közepén találunk egy névadó szponzort a 2011-es idényre, akkor talán már az idei szezon hátralevő részére is megnyerhetnénk őket főtámogatónknak"- mondta Sauber, akinek csapata financiális szempontból tehát nincs éppen irigylésre méltó helyzetben az idei évet illetően.

Monza 2016-ig biztosan Forma-1-es házigazda marad

Silverstone után a Forma-1 másik tradicionális versenypályája, a monzai is még hosszú évekig házigazda lesz a sorozatban.
A Forma-1 jogtulajdonosa, Bernie Ecclestone ugyanis 2016-ig szerződést hosszabbított a monzai szervezőkkel. Az Olasz Nagydíj otthonának jelenlegi kontraktusa 2012-ig volt érvényes.
Korábban felmerült annak lehetősége, hogy 2013-tól az olasz F1-es nagydíj átköltözik Róma utcáira, de a jelek szerint erre nem kerül sor. Ettől függetlenül továbbra sem kizárt, hogy a főváros is bekerül a versenynaptárba.

Négy csapatnak is módosítania kell diffúzorát

Az Autosport magazin értesülése szerint többek közt a McLarent és a Mercedes GP-t is érinti a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) legfrissebb határozata, mely értelmében a következő Forma-1-es futam, az Ausztrál Nagydíj előtt néhány csapatnak át kell alakítania diffúzorát.

Az érintett csapatok nem szabálysértést követtek el (ezért állhattak rajthoz Bahreinben is), csupán kihasználták a szabályok adta kiskapukat - jelek szerint ugyanis a tavalyi évhez hasonlóan a diffúzorokra vonatkozó idei előírásokban is maradtak ilyen hézagok.

Az Autosport szerint négy istálló mérnökei is úgy alakították ki a diffúzort, hogy azon egy újabb szintet hoztak létre az autó indítására szolgáló kompresszor csatlakoztatási nyílásának kialakításával. A szóban forgó nyílás mérete nincs meghatározva a szabálykönyvben, de az érintett csapatok ezt úgy alakították ki, hogy az lényegében egy újabb csatornát képez a fenéklemez alatt áramló levegő elvezetésére, ezzel pedig több leszorítóerőre tesznek szert, különösen a fékezések során.

A brit szakportál információi szerint az FIA már elküldte a szabály módosítását, vagyis a pontos méreteket az összes csapatnak. Az istállóknak a jövő hétvégi Ausztrál Nagydíjig el kell végezniük a szükséges módosításokat autóik hátsó részén.

A német Motorsport-Total.com szerint a McLaren-Mercedes és a Mercedes GP mellett a Red Bull Racing és a Renault lehet még érintett az ügyben.