Az idei év katasztrófális eladási eredményeit minden gyártó más-más módszerrel kívánja
orvosolni az idei esztendőben.
Az Aprilia egy "de light" RSV4-el lep meg minket,
valamint egy erőssen feltüzelt Dorsoduróval!
Reéljük elérik a kívánt eredményeket az új modellekkel! Bővebben...
Ha MotoGP, akkor a legtöbb embernek értelemszerűen
a királykategória jut az eszébe.
Na, ott még nem lehet házibajnokság,
mivel APRILIA nincs a mezőnyben.
Egy ideje azt is tudjuk, hogy a 250-es géposztályt felváltó
Moto2-ben sincs, mivel a gyár visszalépett attól a sorozattól. Bővebben...
Van viszont a legkisebbek, a 125-ösök között szép számmal, ami talán indokolttá teszi a címben feltett kérdést. Nézzünk egy kicsit körül a mezőnyben, bő két hónappal a rajt előtt.
A január 27-én nyilvánosságra hozott előzetes rajtlista szerint 16 csapat nevezett, eddig 26 versenyzőt. A 16 csapatból 11 használ APRILIA motorokat, a versenyzőket tekintve pedig 26-ból 17. Magyarán, a döntő többség!
A teljesség érdekében említsük meg a többieket is. Két csapat négy versenyzője indul DERBI-vel, amely ugyancsak nem áll messze tőlünk. Ebből adódóan nem kell nagy jóstehetség ahhoz, hogy már most kijelentsük, a GP-hétvégék 125-ös osztályának versenytudósításai számunkra győzelmi jelentések lesznek, hisz mi ezeket a győzelemre született motorokat forgalmazzuk. Leendő örömünket csupán három csapat hat versenyzője veheti el, hiszen a két német csapat három versenyzője Hondával indul, míg az utolsónak említett csapat egy nagy visszatérő, hiszen az olasz Lambretta közel 60 esztendő után visszatér a versenypályára.
Ha a versenyzők hovatartozását vesszük górcső alá, akkor azt látjuk, hogy a spanyolok vannak a legtöbben, szám szerint kilencen. Négy francia mellett három olasz és német van a mezőnyben, két angol és egy-egy norvég, cseh, svájci, japán és maláj próbálkozó teszi teljessé a mezőnyt.
A szakértők szerint a Bancaja Aspar Team-ben induló angol, Bradley Smith a bajnokság favoritja, aki már készül, hisz az alább is látható kép tanúsága szerint a szabadidejében (vagy lehet, hogy promó céllal?) is motorozik, igaz a számítógép előtt. Magyarul, MotoGP-t játszik. Ha így fejlődik, valószínű a későbbiekben nem csak játszani fog.
(A www.motogp.com hivatalos honlap hírei és adatai alapján)
Kell is, hiszen február 26-án pénteken
már egy versenyhétvége nyitányaként fognak felbőgni a motorok
Ausztáliában, Philip Island aszfaltcsíkján. Bővebben...
Tavaly az APRILIA hét év után tért vissza ebbe a kategóriába, az RSV4 1000 Factory nevezésével. Megnyerte magának és a márka arcának Max Biaggit, aki tavaly a negyedik helyig terelgette versenygépét, futamgyőzelmet is elérve. Úgy a csapat, mint az ő célja nyilvánvaló, az előrelépés, még több győzelemmel irány a dobogó, annak is a minél magasabb foka.
Max csapattársa az idén is az angol Leon Camier lesz, aki a tavalyi tapasztalatokkal felvértezve várhatóan előrébb tud jönni a 20. helyről.
Kik a legnagyobb ellenfelek? Azok a márkák, a melyek tavaly is megelőzték az APRILIÁT, tehát a DUCATI, a YAMAHA és a HONDA. De előkelő helyet nézett ki magának a SUZUKI, a KAWASAKI és a BMW is. Valódi márkák, valódi harca lesz ez a szezon is.
A szezon első hivatalos tesztje január 22-24. között volt a portugál Portimao-ban. Biztatóan kezdődött, egyből az első edzésen Max egy harmadik, míg Leon egy nyolcadik hellyel nyitott. A második napon a \"vízenjárást\" gyakorolhatták a versenyzők, már akinek volt erre affinitása, hiszen esett az eső, a pálya messze nem ideális állapotát mutatta. A harmadik, újra száraz napon végül a HONDA villantott, Rea körrekordot futott. A három nap összesítésében végül Max Biaggi a hetedik, Leon Camier a 12. lett.
Az APRILIA RACING ezután Valenciába kirándult, hogy ott folytassák a tesztet. Az égiek azonban ehhez most nem biztosítottak kellő segítséget, hiszen jan. 27-én katasztrófális időjárási körülmények fogadták a csapatot, ahol az esőben, rossz látási viszonyok közepette sok értékelhető adatot nem kaptak.
A főpróba tehát lehetett volna jobb is, de ismerjük a mondást a főpróbáról és az előadásról. Majd ott!
